Нередко ассоциируемая с Google компания Waymo заходит в состав холдинга Alphabet, потому до сего времени её финансирование производилось в большей степени за счёт материнской структуры. Новейшие руководители Waymo готовы почаще завлекать посторониих инвесторов, также прицениваться к покупке нужных активов.
Предшествующий генеральный директор Джон Крафчик (John Krafcik) покинул собственный пост сначала апреля по семейным происшествиям, хотя и не скрывал, что издавна собирался поменять пространство работы. Сейчас у руля Waymo стоят сходу два генеральных директора: Дмитрий Долгов и Текедра Мавакана (Tekedra Mawakana). 1-ый получил высшее образование в МФТИ в столице Рф, а 2-ая ранее работала операционным директором компании. Оба управляющего дали интервью телеканалу Bloomberg.
Ещё при прежнем руководстве Waymo начал привлекаться капитал из посторониих источников. В прошедшем году группа институциональных инвесторов вложила в Waymo поначалу $2,25 миллиардов, потом добавила ещё млрд баксов США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке). В предстоящем, как признался Дмитрий Долгов, переговоры со посторонними инвесторами тоже будут проводиться.
По воззрению Bloomberg, новенькому управлению Waymo предстоит отыскать коммерческое применение технологиям автопилота в еще наиболее сложной конкурентноспособной обстановке, чем ранее. Все большие автопроизводители или сотрудничают с разрабами профильных технологий, или впитали их с целью интеграции в вертикаль собственного бизнеса. Toyota Motor, к примеру, не так давно заполучила профильные активы Lyft.
Комментируя недавнешний инцидент с электромобилем Tesla, который при таинственных обстоятельствах врезался в дерево на обочине дороги в Техасе и унёс жизни 2-ух пассажиров, Дмитрий Долгов объяснил, что исключение схожих ситуаций лежит в базе миссии Waymo. Переход управления к человеку от автоматики и назад порождает высочайший риск, потому в Waymo организуют процессы таковым образом, чтоб постоянно было понятно, кто отвечает за поведение тс в определенный момент. Компания интенсивно дискуссирует с властями США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) юридические нюансы допуска вполне автоматических тс на дороги общего использования. В крайнее время власти поняли, что прогресс в данной сфере является принципиальным государственным энтузиазмом, потому работа по согласованию ускорилась.
