Под маркой Lynk & Co обладающий Volvo китайский автоконцерн Geely выпускает продвинутые модификации, которые по своим строительным решениям и компонентной базе пересекаются с электромобилями марки ZEEKR. Дебют гибридного кроссовера Lynk & Co 08 увлекателен тем, что в составе его системы активной помощи водителю употребляются два 7-нм микропроцессора, разработанные китайской компанией.
Китайский автогигант заявляет, что кроссовер оснащён первым в отрасли 7-нм микропроцессором китайской разработки. Хотя о производителе чипа деликатно умалчивается. Здесь стоит прояснить, что совсем не непременно, что данный чип выпускается в Китае, по аналогии с наделавшим не так давно много шума 7-нм микропроцессором Kirin 9000S в телефоне Huawei Mate 60 Pro, который обходит санкции США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке). В случае же с авто сектором южноамериканские санкции пока зашли не так далековато, и Geely могла поручить выпуск собственных 7-нм микропроцессоров для автопилота той же тайваньской TSMC.
Пара микропроцессоров SE1000, по данным TechNode, способна делать 16 трлн операций за секунду, превосходя флагманский микропроцессор Qualcomm Snapdragon SA8155P по уровню быстродействия вдвое. Дублирование микропроцессоров в этом случае дозволяет обеспечить нужную для тс надёжность, ведь кар является источником завышенной угрозы. Кроссовер Lynk & Co 08 также стал первым транспортным средством марки, использующим операционную систему Flyme Auto, разработанную китайским производителем телефонов Meizu (находится в принадлежности Geely) и стартапом Ecarx, пользующимся денежной поддержкой председателя правления Geely Эрика Ли (Eric Li). Компания Ecarx также разработала и микропроцессоры, о которых идёт речь выше. Они употребляют архитектуру Arm.
Новенькая программная платформа Flyme Auto сотворена с целью обеспечения «бесшовной среды» при переключении со телефона на бортовую информационно-развлекательную систему Lynk & Co. Конкретно технические свойства гибрида Lynk & Co 08 полностью соответствуют требованиям времени. Тяговая батарея ёмкостью 39,8 кВт‧ч способна обеспечить пробег только на электротяге до 205 км, а полуторалитровый ДВС с 4-мя цилиндрами при полном баке горючего наращивает пробег без остановки до 1400 км.
Количество тяговых электродвигателей этого поочередного гибрида может достигать трёх штук, а их совокупная мощность — 436 кВт (593 л.с.) в сочетании с вращающим моментом 905 Н‧м. Двухмоторный вэдовый вариант кроссовера обеспечивает средний расход горючего 5,5 л. на 100 км. Функция экспресс-зарядки дозволяет поднять остаточный заряд тяговой батареи с 30 до 80 % за 28 минут.
Габаритные размеры машинки составляют 4820 (Д) × 1915 (Ш) × 1685 (В) мм, длина колёсной базы составляет 2848 мм. В конфигурации с 28 датчиками и камерами машинка способна воплотить 30 функций активной помощи водителю, которые на данном шаге развития программного обеспечения соответствуют второму уровню автономности управления по систематизации SAE. Цены на гибридный кроссовер Lynk & Co 08 в Китае начинаются с эквивалента $28 815, в продажу он поступит до конца текущего месяца.
