В переделе авто рынка пробуют участвовать как юные производители электромобилей, так и компании, связанные с разработкой систем автоматизации. Большая часть профессионалов сходятся во мировоззрении, что будущее за автономными электромобилями. Автопроизводители Ford и Toyota готовы отстаивать свои позиции за счёт высочайшей патентной активности.
О этом свидетельствует рейтинг, составленный компанией Patent Result по заказу издания Nikkei Asian Review. Динамику дозволяет оценивать сопоставление с аналогичным рейтингом, составленным в июле 2018 года. За главную характеристику вовлечённости компании в разработку систем автопилота составители взяли условный рейтинг, учитывающий не только лишь количество профильных патентов, да и частоту их упоминания либо оспаривания в судебных инстанциях. Южноамериканский гигант Ford Motor в итоге за три неполных года поднялся с четвёртой позиции на первую, хотя по количеству работающих патентов в данной сфере он уступает Toyota Motor, занимающей вторую позицию. Крайняя, к слову, пространство в рейтинге с 2018 года не поменяла.
Зато южноамериканская Waymo, выросшая под крылом Google и Alphabet, в новейшей редакции рейтинга скатилась с первого пространство на третье. Если у фаворитов рынка наиболее тыщи активных патентов в сфере автопилота, то Waymo располагает всего 582. Даже уступившая ей третье пространство General Motors имеет 678 активных патентов по данному направлению разработок. Специфику рейтинга подчёркивает тот факт, что на 5-ом месте оказалась одна из американских страховых компаний, которая контролирует ряд принципиальных патентов в сфере сотворения сенсорных систем для автопилота и телематики.
За прошедшее с 2018 года время Ford и Toyota прирастили количество активных патентов в сфере автопилота в два с половиной раза, при всем этом Waymo наслаждалась приростом на 80 %. Если ассоциировать патентную активность в сфере силовых установок, то наикрупнейший автопроизводитель в мире в лице Toyota Motor окажется неоспоримым фаворитом рейтинга, а Ford Motor ограничится вторым местом.
Этот год характерен тем, что отдельные компании выбыли из гонки за автопилотом. Uber собственный профильный бизнес продала компании Aurora Innovation, а конкурирующая Lyft договорилась о продаже подобных активов компании Toyota. На самом деле, Ford и Toyota пока могут считаться «сильными теоретиками», ведь по количеству пройденных образцами км фаворитом остаётся Waymo. В наиблежайшие годы автогигантам предстоит преобразовать собственный научный потенциал в практические заслуги, конкретно от этого будет зависеть их предстоящий рыночный фуррор.
