Помните, как несколько годов назад все гласили о том, что электронный кар это не то? Утверждали, что его нужно повсевременно заряжать, что он проезжает весьма маленькое расстояние и совершенно, естественно, это будущее, но еще весьма нескоро ими можно будет воспользоваться с уютом. Tesla уже обосновала, что это все были просто предубеждения и за ними стояло лишь то, что автопроизводители не могли предложить ничего подобного, в отличии от компании Илона Маска, которая бросила все силы конкретно на разработку электронного транспорта, совершенно не занимаясь движками внутреннего сгорания. В итоге это привело к тому, что на данный момент мы имеем кар, который может проехать на одном заряде больше, чем рекомендуется человеку проезжать без остановки. Так сейчас она продолжает ставить новейшие рекорды автономности.
Этот и без того крутой кар сейчас будет проезжать еще большее расстояние.
Почему Tesla так популярна
Секрет фуррора Tesla, как я уже произнес, в том, что она бросила все силы на электротранспорт и сделала на него основную ставку. Большие производители обычных каров просто соединены тем, что должны создавать и развивать ДВС, чтоб не утратить покупателей. Если таковая ”производственная машинка” остановится, ее можно уже не запустить.
Очередной принципиальной составляющей фуррора Tesla будет то, что компания и ее инженеры обращают весьма много внимания на мелочи, которые пусть и по немножко, но делают вклад в общее дело, позволяя любой год наращивать автономность каров и увеличивать скорость их зарядки.
Это я не говорю о софте, который дозволяет машинкам быть еще наиболее крутыми, предлагая любому покупателю то, что необходимо конкретно ему. В итоге сочетание всех этих причин рождает неплохой продукт, за который покупатели готовы платить средства.
Tesla это не кар, а девайс, на котором можне ездить.
Какой пробег у Tesla от одной зарядки
На данном шаге развития электромобилей конкретно свобода путешествовать куда угодно имеет решающее значение для роста популярности Tesla. С момента выпуска первой Tesla Model S в 2012 году, которая могла проехать ”всего” 425 км (265 миль) компания продолжала повсевременно дорабатывать систему, обращая внимание на те же мелочи. В итоге год от года автономность каров лишь росла и на данный момент по наибольшему пробегу у Tesla просто нет соперников.
Сейчас новейший рекорд автономности дозволил Tesla Model S Long Range Plus перескочить 400-мильный предел (приблизительно 645 км). Все североамериканские авто сейчас будут проезжать конкретно такое расстояние от зарядки до зарядки. Это сходу на 20 процентов больше, чем в модели Tesla Model S 100D 2019 года с той же конструкцией батареи.
Tesla Model S 100D 2019 года.
Такое достижение сделалось может быть благодаря применению в каре огромного количества маленьких на 1-ый взор улучшений, которые и дозволили достигнуть такового результата.
Что новейшего в Tesla Model S Long Range Plus
Машинку начали создавать сначала этого года на заводе компании во Фремонте, штат Калифорния. Одним из самых важных ее различий от прошлых версий является облегченная система.
Большая масса очень влияет на расход энергии, которая нужна для того, чтоб приводить кар в движение. Означает, нужно снижать вес практически всякого компонента, если это не воздействует на сохранность либо надежность.
Почти все технологи понижения веса ранее были использованы в Tesla Model 3 и Model Y. Сейчас они равномерно находят применение в Tesla Model S и Tesla Model X. Так компания открыла новейшие области понижения массы при сохранении всех параметров ее каров. Для понижения общего веса даже изменили систему сидений и приводов.
Поработали инженеры и над понижением сопротивления воздуха. Это тоже очень влияет на расход энергии при движении на скорости. Компания сделала новейшие шины с шириной 8,5 дюйма, которые могут понизить лобовое сопротивление сами по для себя, а к тому же имеют наименьшее сопротивление качению. Лишь эти два нововведения дали доп 2 процента дальности пробега.
Лишь поработав над колесами можно прирастить пробег на два процента.
Понижение толики механических частей так же посодействовало получить важную надбавку автономности. К примеру, в заднем асинхронном приводе ранее употреблялся механический масляный насос, а сейчас употребляется электронный. Его задачка состоит в том, чтоб улучшить процесс смазки и уменьшить трение в любом спектре скоростей. Это тоже отдало два доп процента к наибольшей дистанции от зарядки до зарядки при движении по шоссе.
Доработки задели и системы рекуперативного торможения. В Tesla применяется комбинированная система тормозов — движком и колодками. Сейчас, благодаря новейшей системе рекуперативного торможения движком, в аккумулятор направляется больше энергии, чем ранее. {Само по себе} это не наращивает автономность впрямую, но способно мало понизить нагрузку на батарею, что и приводит к повышению дальности хода.
Новенькая зарядная станция Tesla V3 Supercharger
Не считая доработки самих каров, компания Tesla стремится развивать свою систему стремительных зарядных станций, которые очень стремительно заряжают ее авто. Для того, чтоб опять зарядить батарею на 100 процентов, не нужно оставлять машинку на ночь (то есть темное время суток). В случае со специальной станцией счет идет на 10-ки минут. Довольно просто мало отдохнуть на заправке, попив кофе, и машинка будет вполне заряжена и готова проехать еще сотки км.
Таковая зарядка является чуток ли не главной опцией Tesla.
Беря во внимание, что по всему миру установлено около 17 000 таковых станций, можно с легкостью покорять большие расстояния, просто забыв о том, что такое бензин. Предстоящее повышение скорости зарядки и совсем дозволит зарядить машинку приблизительно за то же время, что и залить бак бензина. Лишь в пару раз дешевле.
И это мы говорим лишь о резвой зарядке, а еще есть и относительно неспешная, которая все равно может зарядить машинку за несколько часов. Беря во внимание, что они возникают в торговых центрах (даже в Рф), можно просто приезжать туда и за те 2-3 часа, которые ты проведешь в магазинах либо в кинозале, машинка вполне зарядится.
За счет что Tesla будет развиваться
В то время, как каждое из этих конфигураций является относительно маленьким, совместно они дают весьма большенный эффект. Конкретно внедрение таковых маленьких и кажущихся неважными инноваций приводит к тому, что Tesla с каждым годом больше отрывается от собственных соперников. Повсевременно возникает новейший ”убийца Tesla”, но никак не может уничтожить ее.
Убийца Tesla из Ижевска.
Доп фактором фуррора компании и ее электромобилей является относительно низкая стоимость за настолько технологичный продукт. К примеру, Tesla Модель S Long Range Plus, о которой мы сейчас гласили, не так давно стала дешевле на 5 000 баксов. Вот вроде все отлично, но как говорится, ”лишь начали отлично жить, как жизнь стала еще лучше”. Это я к тому, что в отличии от остальных машин, Tesla к тому же будет получать обновления, которые сумеют отдать ей новейшие функции либо просто прирастить эффективность.
