На шаге производства тяговых батарей в атмосферу выделяется до половины всего объёма CO2, приходящегося на выпуск электромобиля. Утилизация отработавших аккумов тоже сопровождается выбросом парниковых газов. Отраслевая ассоциация призывает применять блокчейн-технологии для наиболее чёткого контроля за выбросами газов при производстве электромобилей.
Создатели инициативы, посреди которых увидены компании Ford Motor и Honda Motor, по инфы Nikkei Asian Review, выступают за выработку интернациональных правил по мониторингу выбросов парниковых газов при производстве электромобилей и тяговых аккумов к 2022 году. К открытой инициативе Mobi присоединяются всё новейшие участники, посреди которых не только лишь производители автокомпонентов, да и пасмурные гиганты вроде IBM и AWS. Участники Mobi уже контролируют до 20 % авто рынка, в предстоящем к инициативе планируется привлечь и наикрупнейшго в мире производителя тяговых аккумов — китайскую компанию CATL.
В Европе к 2024 году будут приняты правила, требующие надзирать выбросы CO2 на любом шаге производства, поставок, использования и утилизации промышленных аккумов. Предельное значение выбросов будет установлено с 2027 года, потому участникам рынка необходимо заблаговременно выработать механизмы для мониторинга выбросов. Инициатива Mobi, к которой уже присоединились европейские власти, дает применять для этих нужд технологию распределённых реестров (блокчейн). На любом шаге актуального цикла батареи будут учитываться в глобальной информационной системе с помощью штрих-кода. Предполагается, что фальсифицировать информацию в таковой системе будет практически нереально, и это поможет избежать скандалов, сравнимых по масштабу с «дизельгейтом».
