Разработанная Hyundai Motor платформа E-GMP уже легла в базу электромобилей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, но в семействе марок корейского гиганта имеется и Genesis, которому отведена роль люксового флагмана. Первенцем марки на платформе E-GMP станет электронный кроссовер GV60, который уже раскрыл собственный дизайн, но не разглашает технических черт.
Строго говоря, GV60 не может считаться первым электромобилем марки Genesis, так как она уже представила версию седана G80 на электротяге, но если крайний просто стал электрифицированным аналогом собственного собрата с ДВС, то GV60 вначале создавался как электромобиль на спец платформе E-GMP. На рынок США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) Genesis GV60 выйдет в последующем году, а поэтому подробные технические свойства новинки будут раскрыты до конца этого года, и на данный момент можно следить лишь наружность и индивидуальности интерьера этого электромобиля завышенной комфортности.
Соотношение поперечника колёс и колёсной базы создаёт воспоминание относительной компактности электромобиля. Необходимость улучшить аэродинамический профиль кузов не привела к созданию существенных неудобств для рослых пассажиров, размещаемых на заднем ряду сидений. Крышку багажника увенчал маленький спойлер. Недлинные свесы являются отличительной чертой почти всех электромобилей, так как отсутствие ДВС даёт конструкторам больше свободы в отношении компоновки. Дверные ручки утапливаются в «транспортном» положении для понижения аэродинамического сопротивления, но данный приём уже издавна взяли на вооружение Tesla и Jaguar Land Rover.
Заместо зеркал заднего вида предусмотрены камеры, что тоже обязано облагораживать аэродинамику. Данный приём тоже показывали ранее серийные авто Audi и Lexus, и наличие данной функции почти во всем будет определяться законодательными требованиями к оснащению тс на рынке определенной страны. Мониторы в основании фронтальных стоек со стороны салона призваны поменять обычные зеркала заднего вида, на их будет выводиться изображение с наружных камер, обращённых против хода.
Органы управления не несут особенных революционных конфигураций, ведь даже селектор режимов движения в виде шайбы стал нормой на почти всех моделях серийных авто, а Tesla и совсем намеревается поменять его программным ползунками. Полного перехода на сенсорный интерфейс Genesis не показывает, разумный минимум физических клавиш находится на панели и центральном тоннеле. Приборная панель отображается на вытянутом сенсорном мониторе, отображающем всю нужную информацию. Довольно большой футляр центрального тоннеля содержит вместительную нишу для хранения вещей и увенчан широким локотником. Управляющее колесо тоже насыщено элементами управления, что обязано благоприятно сказаться на сохранности движения.
