Японский автопроизводитель Toyota и большая японская нефтяная компания Idemitsu объявили в четверг о сотрудничестве в области разработки и массового производства стопроцентно твердотельных аккумов. Как считается, такие батареи могут стать главным компонентом в будущих электромобилях. Компании поставили цель выйти на коммерциализацию твердотельных аккумов в 2027 либо 2028 году с следующим пуском полномасштабного производства.
Сделка является принципиальным шагом для Toyota Motor, пообещавшей активизировать усилия по выпуску аккумуляторных электромобилей. Компания хочет нагнать отставание от таковых соперников, как Tesla и BYD, частично связанное с приверженностью Toyota производству гибридов вроде Prius. Компания заявила, что достигнула «технологического прорыва», который дозволит решить задачи долговечности твердотельных батарей, и на данный момент занимается разработкой средств для их массового производства. Как докладывает Toyota, электромобиль с питанием от твердотельной батареи будет иметь припас хода 1200 км с длительностью зарядки всего 10 минут.
Idemitsu приступила к исследованиям в сфере технологий для стопроцентно твердотельных аккумов ещё в 2001 году. Toyota начала заниматься работой в этом направлении в 2006 году. Компании хотят сосредоточиться на разработке сульфидных жестких электролитов. Сюничи Кито (Shunichi Kito), гендиректор Idemitsu, сказал, что компания разработала технологию массового производства сульфидных жестких электролитов, изучая побочные продукты переработки нефти. Он отметил, что недавнешние инновации посодействуют находящимся в разработке твердотельным батареям стать лучше литийионных батарей. «Эпоха твердотельных аккумов уже не за горами», — заверил Сюничи Кито.
«Объединив технологии разработки материалов обеих компаний, технологию производства материалов Idemitsu и технологию массового производства аккумов Toyota, мы займёмся полномасштабным массовым созданием стопроцентно твердотельных аккумов», — заявил гендиректор Toyota Кодзи Сато (Koji Sato) на пресс-конференции.
Компании планируют выстроить большой пилотный завод для отработки технологических действий для выпуска сульфидных жестких электролитов, где будет уделено особенное внимание качеству и сокращению расходов. Опосля этого состоится пуск массового производства.
Твердотельные батареи наиболее размеренны и потенциально сильнее, но всё ещё дороже обычных литийионных батарей. Почти все ведущие автопроизводители занимаются разработкой твердотельных аккумов, включая Nissan Motor, Ford Motor, Mercedes-Benz и BMW. Но некие технологические задачи, связанные с их выпуском и долговечностью всё ещё не решены.
