Компания Joby Aviation, разраб электронных летательных аппаратов с вертикальным взлётом и высадкой (eVTOL) для коммерческих перевозок пассажиров, расширила программку лётных испытаний, включив в неё пилотируемые полёты. Четыре пилота-испытателя Joby уже сделали пробные полёты на борту предсерийного макета электронного аэротакси, завершив серию начальных испытаний, которые включали зависание в воздухе и переход к полёту вперёд на половинной тяге.
Тесты проходили на экспериментальном производственном предприятии компании в Марине, штат Калифорния. Они дополняют текущие лётные тесты на базе ВВС (Военно-воздушные силы (флот) (ВВС, ВВФ) — вид Вооруженных сил государства, в функции которого входит борьба с противником, находящимся в космосе, воздушном пространстве, на земле, на поверхности моря и под водой, а также транспортировка десанта, доставка имущества и вооружения, воздушная разведка, разведка погоды при помощи летательных аппаратов) США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) Edwards, где пилоты Joby и ВВС (Военно-воздушные силы (флот) (ВВС, ВВФ) — вид Вооруженных сил государства, в функции которого входит борьба с противником, находящимся в космосе, воздушном пространстве, на земле, на поверхности моря и под водой, а также транспортировка десанта, доставка имущества и вооружения, воздушная разведка, разведка погоды при помощи летательных аппаратов) США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) продемонстрируют способности самолёта в близких к реальности сценариях эксплуатации. В процессе пилотируемых испытаний пилоты Joby оценили манёвренность и маневренность, отработали вертикальный взлёт, переход к движению вперёд, движение вдоль ВПП с замедлением для вертикальной высадки на отведённую площадку.
Ранее большая часть лётных испытаний Joby пилотировалась дистанционно с наземной станции управления (GCS) с внедрением современных коммуникационных технологий и программного обеспечения. Это позволило компании собрать большой размер данных о лётных свойствах аппарата.
Пилотируемые испытательные полёты возглавил Джеймс «Бадди» Денхэм (James “Buddy” Denham). Программка испытаний предугадывала сбор данных о маневренности электролёта и эргономичности интерфейса ручного управления. Эти полёты дали важную информацию для внесения доработок в серийный аппараты и заложили базы для будущих «зачётных» испытаний в рамках текущей программки сертификации летательного средства Федеральным управлением штатской авиации (FAA). Сведения о проведённых испытаниях будут также предоставлены министерству обороны США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке).
«Я участвовал в разработке и тестировании средств управления полётом для широкого диапазона самолётов, включая все три варианта F-35, но ничто не сравнится с простотой и изяществом самолёта Joby, — утверждает Денхэм. — Опосля наиболее чем 400 вертикальных взлётов и посадок для меня большая честь посиживать в кабине нашего электролёта и воочию почувствовать простоту и интуитивность конструкции, разработанной командой Joby».
Денхэм присоединился к Joby в 2019 году опосля ухода из ВМС США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке), где он занимался исследовательскими работами, разработками и испытаниями средств управления полётом. Он управлял исследовательскими работами и разработкой концепции одного управления, которая была удачно интегрирована в самолёт F-35B STOVL. Также он разработал «Режим четкой высадки» на авианосец, который существенно повысил точность приземления, понизил нагрузку на пилота и повысил сохранность. Его опыт работы сыграл не последнюю роль в разработке средств управления полётом электронного летательного аппарата Joby.
Компания Joby планирует в скором времени расположить собственный 1-ый масштабный авиастроительный завод на родине авиации — в Дейтоне, штат Огайо, где собирается создавать до 500 электролётов в год.
