Строго говоря, выход в последующем году в Северной Америке электронного кроссовера Prologue не будет «электронным дебютом марки» на местном рынке в полном смысле, так как 1-ые пробы Honda решала ещё в конце 90-х годов прошедшего века. Только союз с концерном General Motors, на платформе Ultium которого будет основан новейший кроссовер Prologue, дозволяет Honda рассчитывать на реализацию 40 000 электромобилей по итогам первого года в США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке).
Где конкретно будут собираться кроссоверы Prologue на местности США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке), автопроизводитель не уточняет, но тяговые батареи для этих машин будет выпускать GM на своём предприятии в Огайо. Японская компания постарается создать модель Prologue довольно массовой по меркам южноамериканского рынка, рассчитывая с течением времени прирастить объёмы продаж до 70 000 штук в год. В любом случае, «условно дебютная» Prologue — это плод усилий Honda Motor по очень резвому выходу на рынок Северной Америки в критериях, когда необходимо задерживать клиентов марки и готовить модели своей разработки, которые покажутся позднее. К слову, уже в 2025 году Honda обещает вывести на рынок Северной Америки новейший электронный кроссовер, основанный уже на архитектуре, которую японская компания разработает без помощи других.
В масштабах мирового рынка Honda рассчитывает к 2030 году выпустить не наименее 2 млн электромобилей и представить не наименее 30 новейших моделей. Убежденности в спросе на рынке США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) ей добавляет то событие, что 5-ая часть реализуемых в данной стране машин марки Honda уже является гибридами. К концу десятилетия Honda рассчитывает воплотить в Серверной Америке не наименее 500 000 электромобилей.
Конкретно говоря о свойствах Prologue, можно упомянуть наиболее чем трёхметровую колёсную базу и недлинные свесы. Тяговые электродвигатели будут употреблять неизменные магниты и прямой привод. Машинка будет предлагаться в переднеприводном и вэдовом вариантах, в крайнем случае мощность силовой установки достигнет 288 л.с., а вращающий момент будет измеряться наиболее чем 450 Н‧м. Мощностные свойства моноприводной версии кроссовера не уточняются.
Ёмкости тяговой батареи 85 кВт‧ч обязано хватать приблизительно на 480 км пробега без подзарядки по циклу EPA. Наибольшая поддерживаемая мощность резвой зарядки неизменного тока — 155 кВт, что не настолько не мало по современным меркам, но автопроизводитель утверждает, что машинка способна в таком случае вернуть до 104 км припаса хода всего за 10 минут. В целом, если гласить о функциях зарядки, то в комплекте с кроссовером клиент может на выбор получить или домашнее зарядное устройство на 11,5 кВт, или портативное на 7,6 кВт, или квоту на внедрение общественных зарядных станций, эквивалентную расходам в размере $750.
Всего предвидено по три комплектации для всякого из 2-ух вариантов привода. Во всех предвидено наличие восьми подушек сохранности, различного рода ассистентов сохранности, 11-дюймового монитора заместо панели устройств в районе управляющий колонки, также 11,3-дюймового монитора с сенсорным интерфейсом над центральной консолью. Машинка оснащается двухуровневой нишей для хранения вещей в районе центральной консоли, во всех комплектациях предвидено пространство для беспроводной зарядки телефона с возможностью подключения по интерфейсам Apple CarPlay и Google Android Auto без проводов, но бортовая операционная система оптимизирована под работу с сервисами Google. Сидения фронтального ряда будут подогреваемыми во всех версиях кроссовера. Для зарядки мобильных устройств от четырёх портов USB-C надлежащие разъёмы попарно предусмотрены для пассажиров обоих рядов, они выдают до 3 А и 45 Вт. Сидения заднего ряда складываются в соотношении 60/40, обновлять бортовое программное обеспечение можно будет «по воздуху».
При всем этом акустика Bose с 12 динамиками покажется лишь со средней из трёх комплектаций, как и панорамная крыша со сдвижной секцией и шторкой. В конце концов, в старшей комплектации добавочно предусмотрена возможность перехода к спортивным настройкам шасси. Как отмечается, базисная стоимость Honda Prologue в США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке) будет приближаться к $50 000, подготовительные заказы начнут приниматься до конца текущего года, а в продажу электронные кроссоверы данной модели поступят лишь в последующем.
2 Комментариев
Крутая машина, столько фишек в нее встроили, повезет владельцам!!!
Да, машина классная.