Себестоимость литийионных аккумуляторных батарей, по данным Benchmark Mineral Intelligence, снизилась в августе на 10 % до $98,2 за кВт‧ч, что формально дозволяет производителям электромобилей давать машинки, сопоставимые по стоимости с аналогами на базе ДВС. Схожее понижение цен на батареи наблюдается в первый раз за два года.
Как понятно, в цены электромобиля до 40 % может занимать тяговая батарея, потому динамика цен на сырьё для производства аккумов значительно влияет на доступность электромобилей в целом. По словам аналитиков Benchmark Mineral Intelligence, при цены хранения 1 кВт‧ч электроэнергии не наиболее $100 у автопроизводителей возникает возможность не только лишь давать машинки на электротяге за сопоставимые средства с авто на ДВС, да и получать при всем этом сопоставимую прибыль, что принципиально для развития бизнеса и отрасли в целом. Естественно, такое утверждение справедливо только для машин определённых ценовых диапазонов, так как для электромобилей исходного уровня оно обретёт актуальность еще позднее.
10 годов назад средняя стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговых батареях электромобилей достигала $668. К марту 2022 года она достигнула $146,4, а к августу текущего года опустилась от этого уровня ещё на третья часть. По воззрению аналитиков TrendForce, равномерно понижение цен на этом рынке будет наблюдаться как минимум до конца текущего года.
В этом году понижению цен на тяговые батареи почти во всем содействовала динамика цен на сырьё. С начала года стоимость лития опустилась наиболее чем на 50 %, никель и кобальт тоже существенно свалились в стоимости. С иной стороны, спрос на электромобили растёт не так интенсивно, как рассчитывали производители. В США (Соединённые Штаты Америки – государство в Северной Америке), к примеру, производители по состоянию на июнь располагали складскими припасами готовых электромобилей на 100 дней, что наиболее чем втрое превосходит прошлогодний показатель.
В августе геологам удалось найти на границе штатов Орегон и Невада большое месторождение соединений лития — до 40 млн т, по подготовительным оценкам, что делает его наикрупнейшим из разведанных в мире. Лишь припасов лития в одном этом месторождении хватит, чтоб пичкать индустрия литиевыми аккумами в протяжении нескольких десятилетий. Илон Маск (Elon Musk) не раз отмечал, что литий довольно распространён на нашей планетке, и неувязкой электромобильной отрасли является не недостаток припасов сырья как таких, а нехватка мощностей по его переработке. По мере расширения этого направления деятельности должны становиться доступнее и литиевые батареи в целом, что уже и наблюдается профессионалами.
