Не так давно сделанная компания Urban eVTOL поделилась информацией о личном воздушном электронном транспорте грядущего. Аппарат Leo с вертикальным взлётом и высадкой сумеет приземляться на пятачок чуток больше 1-го парковочного места и летать со скоростью до 400 км/ч на расстояние до 500 км. Он будет безупречным решением для личного использования, но путь к цели будет долог и тернист.
Компанию Urban eVTOL сделали два спеца — Пит Битар (Pete Bitar) и Карлос Салафф (Carlos Salaff). Пит Битар выше 10 лет сотрудничает с DARPA и NASA, прорабатывая вопросцы сотворения двигательных установок для вертикальных взлётов и посадок. Карлос Салафф в прошедшем отметился дизайном гиперкаров, а именно, участвовал в разработке концепта гиперкара Mazda Furai. Совместная работа над электролётом «Лео» соединила опыт основоположников, позволив сделать собственного рода «ferrari» посреди массы схожих воздушных аппаратов на электронной тяге.
На представленных изображениях показана 1-ая версия Leo. В новейшей интерпретации предвидено 16 движков, по конструкции они похожи на канальные вентиляторы, помещённые в коробчатые крылья. Три пары движков разместятся впереди, и 5 пар — в задних крыльях. В горизонтальном полёте створки вентиляторов будут запираться, а тягу обеспечат отдельные толкающие движки в задней части аппарата.
Аккумулятор будет разделён на несколько секций. В фронтальной части будет находиться батарея для запасного питания, а в задней — установят съёмный главный тяговый аккумулятор, который можно будет стремительно поменять для подготовки к последующему полёту. Согласно расчётам, на одном заряде «Лео» будет пролетать до 480 км со скоростью до 400 км/ч. В воздухе аппарат сумеет выдержать до 1-го часа и 15 минут, оставляя на вертикальные взлёт и высадку до 6 минут в сумме.
Кресло пилота будет подвешено на шарнирах к потолку аппарата. Пилот сумеет разворачиваться лицом к пассажирам на шаге работы автопилота. Пол кабины обещают создать прозрачным как для любования округами, так и для четкого контроля высадки на максимально малые площадки. Фактически, коробчатые крылья, которые не предусмотрены для малых скоростей, выбраны для «Лео» только по суждениям компактности, которая принципиальна не только лишь при высадке, да и для следующего размещения аппарата в обыкновенном гараже.
Любопытно, что для аппарата разрабатывают особенное надувное шасси «кошачья лапа», которое смягчит приземление и удержит аппарат в горизонтальном положении даже на наклонённой поверхности. Также разрабатываются страховочные надувные подушечки сохранности по типу галлактических для спускаемых аппаратов, чтоб смягчать удары при очень резвом приземлении.
Макет летающего шасси «Лео» обещают показать в последующем году. Для сотворения макета как на картинке пригодятся доп инвестиции, которые основоположники Urban eVTOL рассчитывают привлечь своим авторитетом. Пока создатели не весьма представляют, как и в котором виде можно будет получить сертификат на эксплуатацию предложенного аппарата, но уповают, что с течением времени это отважится, и в классе личных воздушных электронных аппаратов с вертикальным взлётом и высадкой они станут одними из первых.
