Апрельский инцидент в Техасе, в итоге которого два находившихся в Tesla Model S человека погибли, привлёк внимание общественности из-за догадки правоохранительных органов о том, что на водительском месте в момент трагедии никого не было. Пока следствие пробует реконструировать действия рокового вечера, ему уже удалось установить, что автоматическое управление рулём на этом участке дороги не могло работать.
Данный вывод озвучивался и ранее, как припоминает Reuters. На повороте, в который не вписался электромобиль, нет нужной для работы функции автоматического руления разметки. Сейчас следствие удостоверилось в этом, проехав на аналогичном электромобиле по данному участку дороги. Сохраняется возможность того, как говорят результаты следственного опыта, что на пострадавшем электромобиле могла работать функция круиз-контроля, позволяющая поддерживать дистанцию до едущего впереди тс. Чтоб считать функцию автопилота активной, нужно, чтоб сразу производилось как автоматическое руление, так и поддержание дистанции до едущего впереди транспорта.
Правоохранительных органов удалось получить доступ к записям с камер системы видеонаблюдения в доме, где пребывал погибший обладатель Tesla Model S. На их видно, что он садится за руль электромобиля, а его попутчик размещается в фронтальном пассажирском кресле. Прибывшим же на пространство трагедии спасательным службам в спаленном электромобиле не удалось никого найти в водительском кресле. Следствие установило, что машинка не вписалась в поворот, проскочила через бордюр, повредила аккумуляторный блок о выступающий канализационный колодец и врезалась в дерево, опосля чего же загорелась от повреждений аккумов. Штатный накопитель, который содержал данные о перемещениях электромобиля и состоянии его систем, пострадал при пожаре, но следствие уповает вернуть данные из вспомогательного блока.
